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                                                                    来源:浙江快三-首页
                                                                    发稿时间:2020-06-05 04:55:18

                                                                    翘起的FCU面板和缺失的130VU面板 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                                    “在A319飞机取证时,JAR25修正案11的ACJ25.775(d)未明确要求考虑风挡加温系统失效对风挡结构完整的影响,A319飞机风挡结构符合性验证时未考虑。”

                                                                    找到系统漏洞,永远是最重要的。

                                                                    机长位系肩带操纵侧杆时取用氧气面罩示意图 (黄圈为氧气面罩位置,由笔者添加)|图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                                    这也是整件事情里最细思极恐,被明确写入调查报告的:

                                                                    120VU面板的损伤位置与驾驶舱门打开的位置是对应的,也就是说,风挡飞出后,驾驶舱门在气流推动下猛然打开,高速撞击到120VU面板,导致上面的跳开关发生“机械性”弹出——被门撞开的。

                                                                    从空中客车公司,到欧洲航空安全局EASA,在对A319飞机进行适航性审定时完全没有考虑过这些,适航认定文件也没有明确要求。

                                                                    6月2日,为琪琪治疗的主治医生徐州仁慈医院周医生告诉澎湃新闻,琪琪已从重症监护室转到普通病房,目前生命体征平稳,但情绪不太好。

                                                                    最终结论——全产业链的重大隐患

                                                                    这是所有飞行员都不愿意面对的糟糕情况。